Gruppo Elettrogeno a Metanolo
Principio di funzionamento
Il metanolo viene fornito con precisione dal sistema di alimentazione (filtro, iniettore) e miscelato con l'aria in rapporto definito.
La miscela entra nel cilindro del motore per la compressione, ed è accesa dalla candela (versione motore a benzina) oppure dall'accensione per compressione (versione motore diesel).
Il gas ad alta temperatura/pressione della combustione spinge il pistone per azionare l'albero motore (energia termica→energia meccanica).
L'albero motore fa ruotare il rotore del generatore per produrre elettricità (energia meccanica→energia elettrica); il sistema di controllo regola in tempo reale velocità, tensione e quantità di carburante.
- Panoramica
- Prodotti consigliati
Caratteristiche fondamentali
Sistema del Carburante: Dotato di iniettori specifici per metanolo e componenti resistenti alla corrosione per evitare danni derivanti dalla corrosività del metanolo.
Adattabilità: La maggior parte è modificata da generatori a benzina/diesel; alcuni supportano la commutazione tra metanolo e benzina.
Controllo delle Emissioni: Combustione senza zolfo e a basso contenuto di NOₓ; è necessario un dispositivo di trattamento dei gas di scarico per ridurre le emissioni di formaldeide.
Punti di forza e debolezza
Vantaggi: Prezzo basso del metanolo, facile trasporto/stoccaggio; fonti diverse (carbone, biomasse), fornitura stabile.
Svantaggi: Densità energetica inferiore rispetto alla benzina, autonomia ridotta; la corrosività del metanolo richiede manutenzione regolare del sistema di alimentazione.
Applicazioni tipiche
Industriale: Alimentazione di riserva per piccole/medie fabbriche, alimentazione temporanea per miniere remote.
Civile: Energie distribuite nelle aree rurali, alimentazione d'emergenza post-disastro.
Speciale: Scenari mobili/ridotti come stazioni base per telecomunicazioni, veicoli ricreazionali.
