Groupe électrogène au méthanol
Principe de fonctionnement
Le méthanol est délivré précisément par le système d'alimentation (filtre, injecteur) et mélangé avec de l'air en proportion.
Le mélange pénètre dans le cylindre du moteur pour être compressé, puis est enflammé par une bougie d'allumage (version moteur à essence) ou par auto-allumage (version moteur diesel).
Le gaz à haute température/pression issu de la combustion pousse le piston pour entraîner le vilebrequin (énergie thermique → énergie mécanique).
Le vilebrequin fait tourner le rotor de l'alternateur pour produire de l'électricité (énergie mécanique → énergie électrique) ; le système de contrôle ajuste en temps réel la vitesse, la tension et l'alimentation en carburant.
- Vue d'ensemble
- Produits recommandés
Caractéristiques Principales
Système de carburant : Équipé d'injecteurs spécifiques au méthanol et de pièces anti-corrosion afin d'éviter les dommages dus à la corrosivité du méthanol.
Adaptabilité : La plupart sont des groupes électrogènes à essence/diesel modifiés ; certains modèles supportent le fonctionnement bi-carburant méthanol/essence.
Contrôle des émissions : Combustion sans soufre, faible en NOₓ ; dispositif de traitement des gaz d'échappement nécessaire pour réduire les émissions de formaldéhyde.
Avantages & Inconvénients
Avantages : Prix bas du méthanol, transport/stockage faciles ; sources diversifiées (charbon, biomasse), offre stable.
Inconvénients : Densité énergétique inférieure à celle de l'essence, autonomie réduite ; la corrosivité du méthanol nécessite un entretien régulier du système d'alimentation.
Applications Typiques
Industriel : Alimentation de secours pour petites et moyennes usines, énergie temporaire pour mines isolées.
Civil : Production électrique décentralisée dans les zones rurales, énergie d'urgence après une catastrophe.
Spécial : Scénarios mobiles ou compacts comme les stations de base de télécommunications, véhicules de loisir.
