Conjunto Gerador de Hidrogênio
Princípio de funcionamento
1. Tipo de Célula de Combustível (Mainstream)
O hidrogênio entra no ânodo da célula de combustível por meio do sistema de alimentação (redutor de pressão, filtro), dividindo-se em H⁺ e e⁻.
H⁺ migra para o cátodo por meio da membrana eletrolítica; e⁻ forma corrente elétrica (energia elétrica direta).
H⁺, e⁻ e O₂ se combinam no cátodo formando água (única emissão); o sistema de controle ajusta a alimentação para uma saída estável.
2. Tipo de Combustão Interna
A mistura de hidrogênio e ar entra no cilindro do motor, é comprimida e inflamada pela vela de ignição.
O gás de alta temperatura/pressão empurra o pistão para acionar a árvore de manivela (converte energia térmica em energia mecânica).
A árvore de manivela gira o rotor do gerador convertendo energia mecânica em eletricidade.
- Visão Geral
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Principais Funcionalidades
Zero carbono: Tipo de célula de combustível emite apenas água; tipo de combustão interna praticamente não emite enxofre, NOₓ ou partículas.
Sistema de combustível: Tanques de alta pressão (35/70MPa) ou armazenamento em baixa temperatura + sensores de vazamento de hidrogênio para segurança.
Adaptabilidade: Célula de combustível conecta-se à energia solar/eólica; combustão interna adaptada a partir de geradores a gás natural.
Prós & Contras
Vantagens: Alta ecoeficiência; hidrogênio verde (proveniente de fontes renováveis) permite carbono zero durante todo o ciclo; baixo ruído/manutenção.
Desvantagens: Alto custo do hidrogênio verde; alto nível tecnológico para armazenamento/transporte; vida útil/custo da célula de combustível precisam ser otimizados.
Aplicações
Energia: Redução de pico na rede elétrica, estações distribuídas (ex.: energia para parques).
Transporte: Fonte auxiliar de energia para caminhões e navios a hidrogênio.
Especial: Energia com zero carbono para estações remotas, aeroespacial, resgate de emergência.
