Hüdrogeeni generaator
Tööpõhimõte
1. Kütusepaag tüüp (peavoolu)
Hüdrogeen pääseb kütusepaagi anoodi kaudu (sururahu, filter), jagades H⁺ ja e⁻.
H⁺ liigub katoodi elektrolüütmembraani kaudu; e⁻ moodustab voolu (otsest energiat).
H⁺, e⁻ ja O₂ ühinevad katoodis veeks (ainus heide); juhtimissüsteem reguleerib tarnet stabiilse tootluse tagamiseks.
2. Sisekütte tüüp
Hüdrogeeni ja õhu segu pääseb mootori silindrisse, see surutakse kokku ja süüdatakse süüdetõngu abil.
Kõrge temperatuuri/suruga gaas tõmbab tõusklapi, et pöörata kõõrvasvõlli (soojusenergiast→mehaaniline energia).
Kõõrvasvõll pöörab generaatori rotori, muundades mehaanilise energia elektrienergiaks.
- Ülevaade
- Soovitavad tooted
Põhiefed
Null kõlbmatu: Kütuseelement tüüp eraldab ainult vett; sisepõlemismootori tüüpiliselt vähene väävel, NOₓ või tahked osakesed.
Kütusesüsteem: Kõrgrõhutank (35/70 MPa) või madala temp säilitus + hüdrogeeni lekketunnetid turvalisuseks.
Kohanemisvõime: Kütuseelementidega päikesepaneelid/tuul; sisepõlemismootori muudetud loodusliku gaasi generaatoritest.
Eelised ja puudused
Eelised: Kõrge ökotöötavus; roheline hüdrogeen (taastuvatest allikatest) võimaldab eluea jooksul null kõlbmatut süsinikku; madal müra/hooldus.
Puudused: Kallis roheline hüdrogeen; kõrge ladustamise/veo tehnoloogia; kütuseelementide eluiga/kulu optimeerimiseks.
Rakendused
Energeetika: Võrgu tipunihutus, jaotatud jaamad (nt parkide elektritarnet).
Transport: Hüdrogeeniga rasketehnika, laevade abikondensaat.
Eriline: Nulli süsinikdioksiide tootmine kõrvalolevate baasjaamade, õhuruumi ja hädaabiteenuse jaoks.
