Hidrojen jeneratör seti
Çalışma prensibi
1. Yakıt Hücresi Tipi (Ana Akım)
Hidrojen, tedarik sistemi (basınç düşürücü, filtre) aracılığıyla yakıt hücresi anoduna girer, H⁺ ve e⁻ olarak ayrışır.
H⁺, elektrolit zarı üzerinden katoda geçer; e⁻ akım oluşturur (doğrudan güç).
H⁺, e⁻ ve O₂ katotta birleşerek su oluşturur (tek emisyon); kontrol sistemi tedariki ayarlayarak stabil çıkış sağlar.
2. İçten Yanmalı Tip
Hidrojen-hava karışımı motor silindrine girer, sıkıştırılır, buji ile ateşlenir.
Yüksek sıcaklık/basınçlı gaz pistonu krank miline doğru iter (termal→mekanik enerji).
Krank mili, jeneratör rotorunu döndürerek mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir.
- Genel Bakış
- Önerilen Ürünler
Temel özellikleri
Sıfır karbon: Yakıt hücresi tipi yalnızca su emer; içten yanmalı tip neredeyse kükürt, NOₓ veya partikül içermez.
Yakıt sistemi: Güvenlik için yüksek basınçlı tanklar (35/70MPa) veya düşük sıcaklıkta depolama + hidrojen sızdırma sensörleri.
Uyum yeteneği: Yakıt hücresi güneş/rüzgarla bağlantılıdır; içten yanmalı tip doğalgaz jeneratörlerinden uyarlanmıştır.
Artılar & Eksiler
Avantajları: Yüksek çevre dostluğu; yeşil hidrojen (yenilenebilir kaynaklardan) yaşam döngüsü boyunca sıfır karbon sağlar; düşük gürültü/bakım.
Dezavantajlar: Yeşil hidrojenin yüksek maliyeti; depolama/taşıma teknolojisi yüksek eşiği; yakıt hücresi ömrü/maliyet optimizasyonu.
Uygulamalar
Enerji: Şebeke zirve düzlemleme, dağıtık istasyonlar (örneğin park enerjisi).
Ulaşım: Hidrojenli kamyonlar, gemiler için yardımcı güç kaynağı.
Özel: Uzak baz istasyonları, havacılık ve acil kurtarma için sıfır karbonlu enerji.
