Hydrogengeneratorsett
Arbeidsprinsippet
1. Brenselcelletype (hovedstrøm)
Hydrogen kommer inn i brenselcellens anode via forsynningssystem (trykkreduktor, filter), og splittes i H⁺ og e⁻.
H⁺ vandrer til katoden via elektrolyttmembranen; e⁻ danner strøm (direkte strøm).
H⁺, e⁻ og O₂ kombinerer ved katoden og danner vann (eneste utslipp); kontrollsystemet justerer tilstrømningen for stabil utgang.
2. Forbrenningsmotortype
Hydrogen-luftblanding kommer inn i motorens sylinder, blir komprimert og antent av tennplugg.
Gass med høy temperatur/trykk skyver stemplet for å drive krumtapakselen (termisk→mekanisk energi).
Krumtapakselen roterer generatorens rotor og omdanner mekanisk energi til elektrisitet.
- Oversikt
- Anbefalte produkter
Hovudtrekk
Null karbon: Brenselcelletype slipper bare ut vann; forbrenningstype har nesten ingen svovel, NOₓ eller partikler.
Drivstoffsystem: Høyet trykktankar (35/70 MPa) eller lavgardi lagring + hydrogengjennomsireringssensorar for tryggleik.
Tilpassingsevne: Brenselcelle kobles til sol/vind; forbrenningsmotorar omdesigna frå naturgassgeneratorar.
Fordeler & Ulemper
Fordelar: Høg økologisk verdi; grøn hydrogen (frå fornybare kjelder) gjer det mogleg å ha null karbon gjennom heile levetida; låg støy/vedlikehald.
Ulemper: Høge kostnadar for grøn hydrogen; høg teknologiterskel for lagring/transport; brenselcellers levetid/kostnad må optimaliserast.
Applikasjoner
Energi: Nettpiggkapping, distribuerte stasjonar (t.d. parkstrøm).
Transport: Hjelpestrøm for hydrogenbilar, skip.
Spesiell: Nullutslippskraft til fjerntliggende basestasjoner, luftfart, nødhjelp.
