ชุดเครื่องกำเนิดไฮโดรเจน
หลักการทำงาน
1. ประเภทเซลล์เชื้อเพลิง (หลัก)
ไฮโดรเจนไหลเข้าสู่แอโนดของเซลล์เชื้อเพลิงผ่านระบบจ่าย (ตัวลดความดัน ตัวกรอง) แล้วแยกออกเป็น H⁺ และ e⁻
H⁺ อพยพไปยังคาโทดผ่านเยื่อเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ ส่วน e⁻ เกิดเป็นกระแสไฟฟ้า (ไฟฟ้ากระแสตรง)
H⁺, e⁻ และ O₂ รวมตัวกันที่คาโทดเกิดเป็นน้ำ (เป็นผลพลอยได้เพียงอย่างเดียว) โดยระบบควบคุมปรับการจ่ายให้ผลลัพธ์คงที่
2. ประเภทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
ไอน้ำไฮโดรเจนและอากาศไหลเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ถูกอัดความดันแล้วจุดระเบิดด้วยหัวเทียน
แก๊สอุณหภูมิ/ความดันสูงดันลูกสูบให้ขยับเพื่อขับเพลาข้อเหวี่ยง (พลังงานความร้อน→พลังงานกลไก)
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนทำให้โรเตอร์ของเครื่องปั่นไฟเกิดพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานกลไก
- ภาพรวม
- สินค้าที่แนะนำ
คุณสมบัติหลัก
เป็นศูนย์คาร์บอน: ประเภทเซลล์เชื้อเพลิงปล่อยเพียงน้ำ; ประเภทเครื่องยนต์เผาไหม้มีกำมะถัน ไนโตรเจนออกไซด์ และฝุ่นละอองเกือบเป็นศูนย์
ระบบเชื้อเพลิง: ถังความดันสูง (35/70MPa) หรือการเก็บรักษาอุณหภูมิต่ำ + เซ็นเซอร์ตรวจจับการรั่วของไฮโดรเจนเพื่อความปลอดภัย
ความสามารถในการปรับตัว: เซลล์เชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับพลังงานแสงอาทิตย์/ลม; เครื่องยนต์เผาไหม้ดัดแปลงจากระบบเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ
จุดเด่นและข้อควรพิจารณา
ข้อดี: เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง; ไฮโดรเจนสีเขียว (จากพลังงานหมุนเวียน) ทำให้สามารถลดคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานได้; เสียงต่ำ/บำรุงรักษาต่ำ
ข้อเสีย: ต้นทุนไฮโดรเจนสีเขียวสูง; เทคโนโลยีการเก็บรักษาและการขนส่งมีข้อกำหนดสูง; ต้องปรับปรุงอายุการใช้งานและต้นทุนของเซลล์เชื้อเพลิง
Applications
พลังงาน: ลดความต้องการไฟฟ้าสูงสุดของระบบกริด สถานีกระจายตัว (เช่น พลังงานในสวนสาธารณะ)
การขนส่ง: พลังงานเสริมสำหรับรถบรรทุกไฮโดรเจน เรือ
เฉพาะทาง: พลังงานคาร์บอนเป็นศูนย์สำหรับสถานีฐานในพื้นที่ห่างไกล อากาศยานและอวกาศ การช่วยเหลือฉุกเฉิน
